Porsche Taycan 4S Cross Turismo: Un eléctrico que atrae inmediatamente las miradas incluso cuando está parado.
Por gentileza del Centro Oficial Porsche Tenerife, nos ponemos al volante de la versión deportiva 100 % eléctrica del nuevo Porsche Taycan que ya rueda por las carreteras Canarias.
El Porsche Taycan 4S Cross Turismo es la variante de corte familiar y mayor polivalencia del primer eléctrico puro de la marca, el Porsche Taycan. Junto al Taycan, conforman la gama de coches eléctricos del fabricante alemán. La unidad objeto de nuestra prueba equipada con dos motores eléctricos uno en cada eje, que transfieren una potencia de 360 kW (490 CV), potencia Overboost con Launch Control: 420 kW (571 CV), con tracción total Porsche Traction Management (PTM), batería Performance Plus con capacidad total de 93,4 kWh, con un consumo de corriente (WLTP, combinado): 26,4–22,6 kWh/100 km y autonomía (WLTP): 388–452 km. Su aceleración 0-100 km/h: 4,1 segundos, desarrollando una velocidad máxima: 240 km/h
Las tomas de aire laterales situadas frente a las ruedas delanteras, mejora aún más la aerodinámica al dirigir el aire entre sobre las ruedas como una cortina minimizando así posibles turbulencias.
Los faros principales LED con PDLS Plus en el Taycan 4S Cross Turismo aseguran la iluminación óptima de la calzada. La unidad de LED central conmuta automáticamente entre las luces de carretera y de cruce. Una cámara detecta los vehículos que circulen por delante o que vengan de frente, adaptando sin escalonamiento el alcance luminoso. Otras funciones son la luz de curvas dinámica y la luz de cruce. Mientras la luz de curvas dinámica gira los faros principales en función del ángulo de dirección y de la velocidad del vehículo, la luz de cruce crea unas condiciones de luz óptimas en confluencias y cruces.
La silueta del Taycan Cross Turismo se define por su «Flyline» deportiva que desciende hacia atrás. En comparación con la berlina deportiva Taycan, se extiende significativamente más hacia atrás y culmina en un espóiler de techo fijo acabado en negro brillante. El espacio para la cabeza adicional resultante genera una posición de asiento aún más cómoda en la parte trasera en comparación con la berlina Taycan.
El gran techo panorámico opcional fijo de vidrio, que se extiende desde el parabrisas hasta el espóiler de techo, garantiza un interior luminoso y una amplia visión del exterior. Junto con el techo panorámico fijo de vidrio, también hay disponible como opción una barra longitudinal del techo que permite, por ejemplo, montar el nuevo cofre de techo Performance. La propia barra longitudinal del techo está disponible en aluminio o en aluminio negro.
Tan destacable como la «Flyline» del Taycan Cross Turismo es el diseño dinámico de los gráficos de las ventanas laterales. Las cubiertas del arco de los pasos de rueda refuerzan el carácter de crossover deportivo de este Porsche orientado a cualquier estilo de vida.
Su llamativo aspecto queda completado con los faldones laterales específicos del Cross Turismo en color negro. Para más detalles sobre estos elementos, consultar el capítulo Equipamiento.
Los tiradores de puerta están integrados al ras en las puertas y se despliegan eléctricamente cuando es necesario. Su estética refuerza la impresión global clara y moderna del automóvil.
Para el nuevo Taycan Cross Turismo hay disponible una gama de llantas ampliada que cuenta con un total de tres nuevos diseños de llantas. Estas están reservadas en exclusiva para el Taycan Cross Turismo y encajan a la perfección con el carácter crossover del vehículo.
El diseño de la parte trasera destaca por su franja continua de pilotos y anagrama Porsche formado por caracteres tridimensionales en acabado de vidrio, destaca su espóiler de techo fijo optimizado, garantiza una aerodinámica total perfecta, ejecutado de serie en negro brillante.
Las partes inferiores delanteras y traseras, así como los faldones, cuentan con un diseño original. El aspecto exterior se completa con molduras para los pasos de rueda y diseños originales de llantas.
Con su distancia al suelo incluso estando parado, muestra claramente que su versatilidad se extiende mucho más allá de la vida cotidiana.
El maletero del Porsche Taycan 4 s Cross Turismo ofrece una capacidad volumétrica de 446 litros, ampliables hasta los 1.212 litros al abatir la segunda fila de asientos. Un segundo maletero, ubicado en la parte delantera, añade otros 84 litros de capacidad.
En el interior
Desde Fuera un Porsche debe reconocerse rápidamente por lo que es: Una pura cuestión de formas, pero la genética única de Porsche se deba sentir también en el interior del nuevo Taycan 4s Cross Turismo
La arquitectura interior es deportiva, compacta y en su expresión más básica. Su gran atractivo son las alas que se despliegan desde la consola central que parecen flotar. Las innovadoras pantallas del puesto de conducción claramente enfocadas al conductor y permiten mantener a la vista la información más importante, ambienta en los trayectos más dinámicos.
Los botones mecánicos se han reemplazado por botones digitales casi en su totalidad, otorgando al interior un aspecto de líneas limpias. Este mismo principio se aplica también a las pantallas, que son intuitivas y se encuentran al alcance de la mano, para evitar distracciones.
Como es típico en Porsche, la disposición de los distintos elementos está orientada al conductor: justo en su centro de atención se encuentra el cuadro de instrumentos, compuesto por una pantalla curva de 16,8 pulgadas y paneles de control con Direct Touch Control, que permiten ajustar las funciones de iluminación y chasis.
La unidad central de control de audio, navegación y comunicación: el sistema Porsche Communication Management (PCM). La forma de visualizar el PCM en la gran pantalla central de 10,9 pulgadas del panel de instrumentos se configura de forma individual, para poder acceder directamente a las funciones más importantes.
Desde el que puede acceder a las funciones de navegación, teléfono, configuraciones y Apple CarPlay, a través de una barra de menú que se puede desactivar. También se pueden abrir y cerrar el maletero y la tapa de la toma de carga. Además, se puede mostrar el estado de carga de la batería.
La propulsión Rendimiento puro
Valores de aceleración vertiginosos, fuerza de arrastre típica de un coche deportivo y una potencia soberana disponible permanentemente. Este es el comportamiento de conducción que se espera de un verdadero deportivo.El Taycan 4S Cross Turismo se arranca activando el nivel de conducción con el pedal de freno pisado. Alternativamente, también se puede hacer pulsando un botón. Por analogía a la cerradura de contacto de los modelos convencionales de Porsche, el botón Power está situado a la izquierda detrás del volante.
El Taycan 4S Cross Turismo objeto de nuestra prueba dinámica cuenta con dos motores eléctricos especialmente eficientes en los ejes delantero y trasero, por lo que disponen de tracción total. De la gran eficiencia de los motores denominados síncronos con excitación permanente se benefician tanto la autonomía como la potencia constante de la propulsión. El motor eléctrico, el cambio y el inversor pulsado están reunidos en un módulo de propulsión compacto. El módulo del eje trasero está instalado paralelo al eje. Para aumentar el volumen del maletero, está colocado encima el ondulador pulsado en lo que se denomina «solución de balcón». El módulo del eje delantero, por su construcción coaxial en muy poco espacio, está integrado en la parte delantera.
La caja de cambios de dos marchas instalada en el eje trasero es una innovación desarrollada por Porsche. La primera marcha proporciona al Taycan 4S Cross Turismo una aceleración aún mayor desde la parada, mientras la segunda marcha con su relación de transmisión larga asegura una alta eficiencia y unas reservas de potencia idénticas, incluso a velocidades muy altas.
La caja de cambios de dos marchas se basa en tres ejes. Además de los dos niveles del piñón recto, que reproducen técnicamente la multiplicación de la segunda marcha, se utiliza también un juego de ruedas planetarias conmutable que permite la correspondiente desmultiplicación para la primera marcha. Esta está diseñada muy corta. Aprox. 15 revoluciones del motor corresponden a una vuelta de la rueda. El resultado es un par de giro de la rueda muy alto, lo que permite una aceleración vertiginosa al arrancar.
La primera marcha se utiliza sobre todo en los modos de conducción «Sport» y «Sport Plus». En estos modos también está disponible el Launch Control. En este caso, la caja de cambios permanece un tiempo relativamente largo en la primera marcha, para cambiar después a la segunda marcha en una sobreelevación del cambio.
La segunda marcha está multiplicada como la caja de cambios en el eje delantero con 8:1 aprox. En este caso, ocho revoluciones del motor eléctrico corresponden a una vuelta de la rueda. Esto permite una velocidad máxima típica de un coche deportivo y reservas de aceleración a altas velocidades. El diferencial del eje trasero dispone de un bloqueo transversal regulable opcional.
En cuanto a la recuperación, Porsche sigue su propio camino con el Taycan 4S Cross Turismo en varios aspectos:
Con hasta 290 kW, la potencia de recuperación posible es mucho más alta que en la competencia.
Se recuperan frenadas de hasta 3,8 m/s2.Al soltar el acelerador, por principio el Taycan Cross Turismo está diseñado para rodar lo más eficientemente posible o planear; la energía cinética disponible se reserva para hacer frente al recorrido.
Solo se recupera esencialmente cuando se acciona el pedal del freno, pero entonces, como hemos dicho, con una recuperación de energía muy elevada.
El sonido de un Porsche es su tarjeta de visita acústica. Todos los fans reconocen el inconfundible sonido de un motor bóxer de seis cilindros de Porsche. Los ruidos de accionamiento no solo crean un vínculo emocional con un coche, sino que además ayudan a evaluar las condiciones de tracción. Los coches eléctricos también tienen su propio sonido. Compuesto hábilmente y adaptado al carácter del vehículo y la situación de conducción, el Taycan 4S Cross Turismo el resultado es el Porsche Electric Sport Sound. Además, también lleva de serie un sistema para cumplir las disposiciones legales sobre protección de peatones. Este está armonizado con el Electric Sport Sound.
Más información en la página web de Centro Porsche en Tenerife o visitando sus instalaciones en Calle- Cercado Chico, 2, 38108 La Laguna, Santa Cruz de Tenerife
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