​El Renault Clio evoluciona para responder a las necesidades y expectativas de sus clientes

El diseño de Nuevo Clio evoluciona para responder a las necesidades y expectativas de sus clientes. Con un nuevo frontal, que combina alta tecnología y dinamismo, aumenta su carácter deportivo y emocional. Nosotros por gentileza de Motor Arisa, nos hemos puesto al volante de un vehículo que llegó a Canarias el pasado mes de octubre

Desde su lanzamiento en 1990 Clio fue un absoluto éxito en España, convirtiéndose en uno de los coches más vendidos del país y siendo elegido como ‘Mejor Coche del Año en España’ en 1991. Además, numerosas campañas publicitarias han unido a Clio y nuestro país, desde la versión Clio Mecano creada en asociación con uno de los grupos musicales más populares de la época a la campaña JASP (‘Joven Aunque Sobradamente Preparado’) que la marca ha recuperado recientemente.

Por otro lado, mientras que internacionalmente se han vendido casi 16 millones de Clio en 120 países, en España se han comercializado más de 1 millón y casi 600.000 de ellos continúan en circulación por nuestras carreteras. Además, entre 1990 y 2013 se produjeron en la Factoría de Valladolid casi 3 millones de unidades pertenecientes a las tres primeras generaciones de Clio.

El carácter « Made in Spain » de Clio continúa, pues la caja de velocidades de la motorización E-Tech full hybrid se produce en la Factoría de Renault Group en Sevilla y el motor Blue dCi 100 se fabrica en la Factoría de Motores de Valladolid .

La unidad objeto de nuestra prueba dinámica cuenta con un motor de 145 CV y la versión Esprit Alpine, la deportiva y elegante, combina elementos del ADN de la marca Alpine con el nuevo lenguaje de diseño de Renault para dar a Nuevo Clio un carácter más intenso. Los logotipos delantero y trasero están oscurecidos mientras que las aletas delanteras y las llantas de 17 pulgadas llevan la firma Alpine. La lama aerodinámica delantera está acabada en gris pizarra mate, al igual que el embellecedor de los umbrales de las puertas y la sección inferior del parachoques trasero. El acabado Esprit Alpine también utiliza materiales sostenibles en la composición de sus asientos, con un textil fabricado con un 72% de fibras PET (polietileno) recicladas en el asiento y el respaldo, así como un 13% de textil granulado reciclado en los laterales.

Aún más atractivo

El diseño de Nuevo Clio evoluciona para responder a las necesidades y expectativas de sus clientes. Con un nuevo frontal, que combina alta tecnología y dinamismo, aumenta su carácter deportivo y emocional.

Nuevo Clio integra una nueva firma lumínica delantera. Es el primer vehículo de producción de Renault que incorpora esta nueva identidad visual inspirada en el nuevo logo, con luces diurnas verticales LED en forma de medio rombo. Resaltan el carácter vibrante del frontal al tiempo que refuerzan la coherencia entre el diseño de la gama y la imagen de marca.

El paragolpes trasero también se ha renovado. Acentuado por las aletas aerodinámicas que ensanchan visualmente la zaga y realzan el carácter tecnológico del vehículo, mientras que las luces traseras se han modernizado y ahora incorporan lentes transparentes.

Nuevo Clio está disponible en siete elegantes colores de carrocería: blanco glaciar, negro brillante, gris pizarra, azul rayo, rojo deseo, naranja valencia y un nuevo color gris zinc tricapa de aspecto opaco y efecto nacarado cuando se aprecia de cerca.

En el interior, basta con abrir las puertas para descubrir que utiliza materiales más nobles, más duraderos y de la más alta calidad. La habitabilidad y la ergonomía del vehículo siguen siendo sus principales bazas, ofreciendo el máximo confort a sus ocupantes. Todo ello situándose como uno de los mejores de su categoría en habitabilidad, ofreciendo espacio y accesibilidad a los pasajeros traseros y una capacidad de maletero de hasta 391 litros.

Tecnología intuitiva

Nuevo Clio hace aún más fácil la vida a bordo optimizando ciertas tecnologías y mimando al conductor y a los pasajeros con una mayor calidad. El sistema multimedia Renault Easy Link, combinado con los ajustes multi-sense y las 20 ayudas a la conducción disponibles, lo convierten en un objeto muy intuitivo, un auténtico « coche lleno de vida ».

Con nuevos servicios y una conectividad mejorada, Nuevo Clio es aún más intuitivo. Es el caso de todos los niveles de acabado, que incorporan un cuadro de instrumentos digital de 7 o 9,3 pulgadas. Este último incorpora una réplica del sistema de navegación y ofrece ajustes personalizados según los diferentes modos de conducción y los ajustes multi-sense.

Se beneficia del sistema multimedia Renault Easy Link, que permite acceder a toda una serie de aplicaciones como la navegación, el mantenimiento predictivo y el infoentretenimiento. Además, ahora es compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.

El sistema propulsor híbrido del Clio E-Tech full hybrid está compuesto por un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 94 CV (antes 91 CV) y dos eléctricos, de 49 y 22 CV. La batería de alta tensión es de iones de litio, tiene 1,2 kWh de capacidad bruta y va situada bajo el piso del maletero. Estos tres motores concurren en una caja de cambios automática de cuatro velocidades sin embrague ni sincronizadores.

En general, es un sistema híbrido que funciona con suavidad y que hace que la experiencia de conducción en condiciones normales resulte agradable.

Como este sistema de propulsión del Clio no tiene embrague, el arranque desde parado siempre lo hace con el motor eléctrico de 22 CV. Si el nivel de carga de la batería es muy bajo, en vez de salir en silencio, escucharemos el sonido del motor de combustión cargando la batería. La velocidad mínima a la que el motor de combustión se puede acoplar a la cadena de transmisión es de 15 km/h.

Hay tres modos de conducción: MySense (modo normal), Eco y Sport. Los cambios en la sensibilidad del acelerador y en la asistencia de la dirección son perceptibles. También cambia la retención, siendo en Sport más intensa que en los otros dos, aunque no tanto como si se activa el modo B. En modo B la retención es máxima y para algunos será un recurso para hacer la conducción más cómoda en ciudad ya que reduce las veces que se necesita pisar el pedal del freno. Pero no sirve para hacer una conducción auténtica de «pedal único», pues no llega a detener el coche.

En la consola hay un botón que pone EV y que sirve para forzar el modo eléctrico, aunque para poder activarlo se han de dar una serie de condiciones: batería por encima del 50 %, velocidad inferior a 75 km/h y modo de conducción MySense o Eco.

Más información en la Red de Concesionarios de Motor Arisa o en su página web

Para ver las fotografías de nuestra prueba dinámica pincha aquí